A Drón születése

A pilóta nélküli repülőgép-automatizálás alkalmazása a repülőgépek vezetésében újabb jelentős technológiai előrelépést jelent, miután az emberek az egekbe emelkedtek. A pilóta nélküli repülőgép egyfajta rádió-távirányító vagy saját programvezérléssel főként pilóta nélküli repülőgép. Mivel a high-tech technológia koncentrált hordozója, főként a modern hadviselésben alkalmazzák.

A modern háború egy háromdimenziós háború, amelyben a tankok, tüzérség, repülőgépek és hadihajók szervesen együttműködnek egymással, és integrálják a levegőt, a tengert, az eget és az elektromosságot. Technológiája fejlett, halálos és veszélyes, és mindez példátlan. Az Uav-t kis mérete, könnyű súlya, jó manőverezhetősége, hosszú repülési ideje és könnyű elrejtése jellemzi. Veszélyes feladatok elvégzésére különösen alkalmas, mivel pilóta nélküli, így a modern háborúban egyre fontosabb szerepet tölt be. Például az 1982-es Bekaa-völgyi csatában és az 1991-es Öböl-háborúban az UAV-ok rendkívül fontos szerepet játszottak a felderítésben és megfigyelésben, megzavarták az ellenséges radarkommunikációs rendszert és irányították saját támadófegyvereiket.

A drónok születése 1914-re nyúlik vissza. Az első világháború tetőpontján két brit tábornok, Calder és Picher javaslatot terjesztett elő a Brit Katonai Repülési Társaságnak: fejlesszenek ki egy nem ember által irányított, hanem irányított kis repülőgépet. rádión keresztül, hogy az ellenség célterülete felett repülhessen, és előre ledobhassa a kisrepülőgépre rakott bombákat. Ezzel a merész ötlettel Dai, a British Society of Military Aviation akkori elnöke azonnal találkozott. Sir Henderson nagyra értékeli. AM Low által vezetett csapatot nevezett ki a fejlesztésre.

A kezdeti fejlesztés egy Brooklands nevű helyen zajlott. A program a titoktartás kedvéért a "Project AT" nevet kapta. Sok teszt után a csapat először kifejlesztett egy rádiós távirányítót. Jeffrey de Havilland repülőgéptervező egy kis felső monoplánt tervezett. A csapat rádióvezérlésű eszközöket csatolt a kisrepülőhöz, de bombákat nem. 1917 márciusában, az első világháború vége felé a világ első pilóta nélküli repülőgépe az angliai Royal Flying Training Schoolban hajtotta végre első próbarepülését. Röviddel a gép felszállása után azonban hirtelen leállt a motor, és a gép leállás miatt lezuhant. Nem sokkal ezután a csapat megépített egy második drónt tesztelésre. A gép egy ideig simán repült a rádió irányítása alatt. A teszt sikerének ujjongó ünneplése közepette hirtelen leállt a kisrepülőgép motorja. Az erejét vesztve a drón hanyatt-homlok zuhant a tömegbe.

A két teszt kudarca, a csapat megdöbbenésére, véget vetett az AT Projectnek. AM Lowe azonban nem hagyta nyugodni, és folytatta a drón fejlesztését. Kemény munka kifizetődő. Tíz évvel később végre sikerült. 1927-ben az AM Lowe professzor segítségével kifejlesztett Larynx egyszárnyú UAV-t sikeresen tesztelték a HMS Fortress fedélzetén. A gép 113 kilogramm bombát szállított, és 480 kilométert repült 322 kilométeres óránkénti sebességgel. A "torkos" UAV bevezetése nagy szenzációt okozott akkoriban a világban.

Körülbelül ugyanebben az időben a Királyi Légierő több különböző célra fejleszt drónokat, köztük giroszkópos légi célokat, rádióvezérlésű torpedókat, sőt pilóta nélküli támadórepülőgépeket is fejleszt. De próbálkozások és tévedések után a RAF végül egy giroszkóp által vezérelt drón mellett döntött. A drónok célpontként és bombaként is használhatók. Később a Királyi Légierő módosította a drónt, hogy előre programozott rádióvezérléssel és erős motorral 310 kilométer/órára növelje a sebességét. A RAF összesen 12 darab, Larix néven ismert drónt épített, amelyeket sikeresen indítottak hadihajókról és fegyverekkel felfegyverzett szárazföldi bázisokról.